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第四百八十五章 需要几代人的努力

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br />     “建设一支强大的,现代化的空中力量,不是短时间之内可以完成的。他是需要一代人,或是几代人的共同努力和奋斗才能实现的。我们的航空兵组建,到大发展加在一起才有多长的时间?”

    “在这么短的时间之内,他们能做到眼下这个样子已经算是不错了。甚至他们可以说在两年的时间之内,足足走完了无论是国力,还是综合环境与条件,远比我们强的多的,西方列强几十年才走完的道路。”

    “我们的航空兵,能在缺乏相关的人力和物力保证的情况之下,还能维持眼下这么高的出勤率,以及占据优势的空战结果,可以说已经很了不得了。”

    “据我所知,为了保证出动的强度。因为技术保障人员不足,现有的技术保障人员因为高强度的工作,已经出现了大量的人员昏迷、累倒,甚至累垮的事情。”

    “而高强度的出击,又注定了对各种零部件的巨大损耗。在没有完整航空工业支撑,目前还无法生产任何一种零部件的情况之下,他们为了维持目前的出击力度,可谓是已经耗费了心血。”

    “美制战斗机和攻击机因为本身质量过硬,尤其是零部件寿命相对较长,情况倒是还好一些。现在最头疼的是那些粗制滥造的苏制飞机,本身零部件的使用寿命就相当的短,飞机的发动机使用寿命只有百余小时,甚至是更有几十小时的。”

    “眼下苏联自顾不暇,进口渠道又被切断,苏制飞机一旦发动机到了使用寿命或是出现重大的损坏,我们根本就无法更换。再加上刹车片,尾轮,螺旋桨等易损部件的来源,几乎也同时中断。”

    “他们能保证现在的出勤率,已经是做出最大努力了。能打成这个样子,已经是相当的难得了。一号,我们底子的实际情况在哪里摆着那。我们不可能要求他们一蹴而就,更不可能一口吃掉一个胖子。”

    “咱们的航空工厂,现在还正在建设之中。航空工程技术人员的缺乏率,在百分之九十。军区理工大学的航空工程系才开始运转,那里是远水解不了近渴。至于关内过来的大学生之中,学习航空专业的也是毛麟凤角,寥寥无几。”

    “而飞机维修方面的情况虽说好一些,但是两个美苏协助建设的大修厂,现在还不能离开美苏两国技术人员的支援,单独完成对飞机的大修任务。甚至发动机的小修,还需要外力的支援。”

    “一号,飞机可以买来,可以从美英苏手中想办法搞来。但是一支航空兵的发展与壮大,依靠的并不仅仅是飞行员和飞机,还有相对应的航空工程技术人员,以及相对应的飞机维护与保养人员,气象人员等一系列技术人才。”

    “他们也正是综合考虑了我们目前的技术保障情况,以及飞机补充难以为继的情况。加在上夜战训练所付出的高昂代价,才制定了选拔优秀飞行员,编成几个机动作战中队的计划。毕竟我们现在夜间的空中拦截作战,昨晚才是第一回。”
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