第三百七十八章 全民工业

    “水泥和混凝土，不就是建造观礼台的材料么，你真的可以送给我们东女国？”

    “当然可以了，这项技术并不复杂，而且，大唐大部分州县都已经开始制造水泥和混泥土，并用来铺设道路和桥梁了，这项技术的秘密，早晚是要被泄露出去的，告诉你当然不会有问题。”

    李安微微一笑，并将制造水泥和混凝土的材料和技术告诉了赵曳夫。

    得到制造水泥和混凝土的配方，赵曳夫非常的高兴，这样，东女国就可以在国内制造水泥，并用来修路铺桥了，只要道路全部实现水泥化，通行就会变得更加的容易，也不必纠结于车辙的宽度了。

    元宵灯会一直持续到后半夜，半夜子时一过，街道上的行人就变得少了很多，李安也带着一大家子返回别院。

    由于第二日一早，赵曳夫就要离开长安城，返回东女国境内，所以，元宵夜这日，李安顺理成章的陪伴赵曳夫，并将其好好的宠爱了一番。

    第二日一早，李安亲自送赵曳夫离开京城，并将很多实用性很强的礼品送给赵曳夫，让她带回东女国。

    另外，在赵曳夫抵达长安城的这半个月之中，李安已经将赵曳夫乘坐的马车，进行了现代化的改装，加装了弹簧减震系统，内部的很多设施也被改进了，如此，坐在这样改进过的马车里，会感到非常的舒适，省却了颠簸的痛苦。

    年后，各项工作进行的更加的顺利，各大地方豪强与贵族展开合作，让铁矿的产量获得了极大的提升，而有了充足的铁料，铁轨、桥梁和机械都有了充足的原料，发展速度进一步加快。

    而随着关中乃至全国各地都在逐步普及农业机械，粮食的产量逐步增加，对人工的需求反而降低了很多，如此，大量的农业人口被节省下来，并进入工业和手工业，各种服务性质的第三产业也开始蓬勃发展，商业的繁荣更是大大加速。

    春耕的时候，西边和北边都传来了好消息，从长安城通往玉门关和中受降城的战略大铁路全线贯通，而用时仅仅才一年而已，这个速度即便在后世也未必能赶得上，毕竟，大唐为了这两条铁路直接投入的人力就有百万人口以上，修建的速度自然不会慢。

    铁路修通之后，立即进行了营运，大量新造出的火车，被投入到这两条线路上，其中，通往玉门关的火车占绝大多数，毕竟，这一条线路是西域诸国与大唐做生意的大动脉，商业往来特别频繁，物资的流通性也比较大。

    至于通往中受降城的这一条线上，则投入了少量的火车，北方的人口密度小，只有一些草原部落，物资流通的数量相对较小，对火车的需求量相对比较小，只是，北方的防务问题很重要，所以，才特意修建了这一条铁路，以在发生紧急情况的时候，迅速向北方运兵，控制北方的局势，而且，日后，这条铁路还要继续往北修建，以彻底将北方草原控制住，防止草原民族南下威胁大唐。

    此时，由于对农业人口需求的减少，工业人口大大增加了，专门从事修筑铁路的工匠，就高达二十万人，从事机械制造的全部工匠也超过十五万，另外，还有桥梁和开矿，以及手工业等大量非农业人口。

    另外，随着水泥厂、各种矿产等低技术的工坊开到各州各县，很多农业人口，也会选择在农闲的时候前往附近的工矿作坊打工，从而赚取更多的钱财，这样一来，实际从事工业的人口会更大，这也是李安的初衷，将大量低技术大需求的工坊转移到全国各地，并利用各地的剩余劳动力进行生产。

    甚至，很多水泥作坊和矿场，为了多吸引百姓进去干活，明确承诺，会在农忙的时候停产，让老百姓安心的干农活，在农活结束之后，再开工干活。

    如此，随着这些低技术的工坊逐步普及下去，大唐大部分的人口，都将有机会参与到工业化行动中去，这样一来，随着越来越高的参与率，对大唐帝国的整个工业化进程非常的有利。

    而在通往玉门关和中受降城的铁路全线贯通之后，下一步的铁路铺设工作，被提上了日程。

    下一步的铺设铁路计划，仍旧是两条线路同时开工，第一条是玉门关通往安西的疏勒镇，另一条是从洛阳城通往靠海的莱州。

    从玉门关通往疏勒镇的铁路线非常的漫长，足有五千里之遥，比京城通往玉门关的三千里还要漫长很多，铺设这条铁路对铁轨和人力都是非常巨大的需求，非常考验大唐的国力和民力。

    从洛阳城通往莱州的铁路线不足两千里，比通往疏勒镇的铁路线近了很多，但是这条铁路线要经过大量的河流，而很多大的河流必须造桥，所以，尽管这一条铁路线的长度没有多少，但建造的难度却比西部的铁路线困难很多。

    不过，这一条铁路线也有很大的优势，那就是沿途的人力资源极为丰富，只要朝廷下令，完全可以调动沿途的数百万民力，参与到修筑铁路的行动之中。

    如此，最多只需要一年的工夫，这条不足两千里的铁路线便可以实现全线大贯通。

    这条铁路线早就确定，沿途的几十座桥梁已经造好一大半，规模最大的济水大桥，最多还需要三个月就可以完工，根本不会影响铁路的修建。

    在进行一番商议之后，大唐朝政最终决定，将二十万专业的铁路施工队伍，抽出十五万前往玉门关，修筑通往疏勒镇的铁路，剩下五万人马负责修筑洛阳城通往莱州的铁路。

    尽管如此分配，有偏向安西之嫌，但由于沿途人力的差距，东边的这条铁路，可以在一年内实现完工，而安西那边的铁路，可能需要两三年的时间才能贯通。

    朝廷的旨意下达之后，两条铁路的铺设工作便正式开始了，有了充足的各项资源，干起活来那是一个顺利，甚至，铁路已经不用木质的枕木，而选择使用混凝土材料了，这样不但省事，而且，混凝土的使用期比木头材料要可靠的多，也廉价的多。

    两条铁路正式开始铺设之后，下一步的铁路铺设计划，也被提上了日程，而且，李安所设计的这一步铁路铺设计划非常的庞大，可谓是全线出击。手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。