0233、M10坦克歼击车

别，这甚至超越了M4中型坦克。

    但是，随着生产任务的增加，M4A2坦克底盘已经不敷使用。

    于是，陆军又将M10坦克歼击车的变形，M10A1坦克歼击车投入生产。

    它使用的是M4A3型坦克底盘，与M4A2的双柴油发动机不同，M4A3用的是福特GAA汽油发动机。

    “终于来了！”

    美国大兵们欣喜欲狂。

    单是看哪一个粗大的炮管，就知道火炮的威力不小。

    但他们很快发现，麻烦来了，而且就出在这门火炮上。

    M10行进的时候，炮管是向后的。

    可重型火炮身管太重，这造成炮塔失衡。

    只要车辆在超过4度的路面上行驶，驾驶就变得极为困难。

    而且，炮塔也会被卡住，横向旋转几乎是不可能的。

    想要彻底解决，就必须重新平衡配重。

    可这样一来，车辆就要超重。

    无可奈何之下，陆军只能在炮塔后方，增加了一挺M2重机枪。

    但这也是治标不治本，面对下面的抱怨，陆军责成炮塔制造厂进行改进。

    到了1943年1月，一种楔形重型配重的出现，彻底解决了这个问题。

    加装了这种配重的炮塔，从侧面看去就像是鸭子的嘴。

    于是又得到一个诨名“鸭子比尔。”

    现在，一切问题都解决了，M10应该能大显身手了。

    可就在这时候，陆军集团军群总司令莱斯利·麦克奈尔跳了出来。

    此君是炮兵出身，对坦克兵的作用比较模糊，甚至还阻止过坦克歼击车的生产。

    在他看来，牵引反坦克炮对付坦克就足够了。

    建造自己可以跑的反坦克炮，完全就是一种浪费。

    不过，车已经造出来了，总不能不用吧！

    麦克奈尔一拍脑袋，决定将坦克、坦克歼击车分别编组。

    他的想法很简单，坦克就应该对付敌人步兵，一旦发现德国佬的坦克，就派出坦克歼击车。

    这看似合理的方案，简直就是纸上谈兵。

    坦克、坦克歼击车一旦分属不同的部队，调动就变得困难。

    而且通讯条件的限制，坦克歼击车往往不能随叫随到。

    火力贫弱的“谢尔曼”，根本不是“虎豹”对手，鼻青脸肿都是好的，被打个全军覆灭也不新鲜。

    而只有装备着一挺重机枪的M10，最怕的就是步兵贴近攻击。

    它上面的那挺M2重机枪，得依靠炮塔的转动。

    也不知道设计师的脑袋是不是被驴踢了，M10坦克的炮塔竟然靠手摇转动。

    “虎”式坦克炮塔转动一圈一般是45-60秒。

    “鸭子比尔”型的M10炮塔转一圈要2分钟，早期型的鬼才知道需要多少时间。

    如果在训练场大可慢慢的转，放在战场上这就要命了。

    为此，车组成员还要携带枪支、手榴弹。

    就算M10被正确部署，并且捕获到了敌人，它还得看对手是谁。

    要是3号、4号还能欺负一下，如果遇到“黑豹”就麻烦了，正面装甲根本打不穿，侧面装甲要靠的很近才能击穿。

    如果遇上“虎”、“虎王”就不用浪费炮弹了，贴脸都轰不开。

    为此，又在M10的基础上，发展出M36坦克歼击车。

    当然，那是另一个故事了。

    战后，大量的M10坦克歼击车被废弃。

    也有少量被输出到别的国家，挖出的这一辆应该就是这个时候运到巴西的。

    林超松了一口大气。

    “只要不是谢尔曼就好，阿九干活了。”